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Presentata l’AMR22, la nuova monoposto di Formula 1 targata Aston Martin. Nella sede ufficiale della squadra a Gaydon nel Regno Unito si è alzato il velo mostrando a tutto il mondo la nuova vettura. L’AMR22 è stata presentata dai piloti ufficiali Lance Stroll e Sebastian Vettel, dal presidente esecutivo, Lawrence Stroll, insieme al direttore tecnico, Andrew Green e al direttore delle prestazioni, Tom McCullough. L’AMR22 include una filosofia di progettazione aerodinamica radicale, come prescritto dalle nuove regole tecniche progettate per offrire più competitività. La livrea dell’auto è stata aggiornata e ha aggiunto aggressività con dettagli color lime mescolati a una versione raffinata della tradizionale livrea verde. I loghi Aramco sono incorporati nella livrea per segnare l’inizio di una partnership strategica a lungo termine, mentre il marchio del partner principale, Cognizant, appare sui sidepod, sulla parte superiore del telaio, sull’ala anteriore e sull’ala posteriore. Loghi di spicco di Peroni Nastro Azzurro 0.0%, Crypto.com, SentinelOne e JCB sono presenti anche nell’AMR22.

AMR22: Approfondimenti tecnici

La nuova era della Formula 1 è arrivata ed è stata progettata per produrre corse migliori e annunciando il ritorno dell’effetto suolo. L’AMR22 rappresenta la più grande rivoluzione del design della F1 degli ultimi decenni. Con on board sempre più elaborati della F1, completi di alette sul bargeboard aiutando a riordinare l’aria sporca ed è stato un completo cambiamento di filosofia con la maggior parte del carico aerodinamico ora generato da sotto l’auto. Di conseguenza, c’è stata una riduzione dei livelli di carico aerodinamico. La piattaforma aerodinamica di un’auto inizia nella parte anteriore dell’auto perché è la prima sezione a tagliare l’aria davanti.

Il pneumatico da 18 pollici è più adatto sull’sfato ed è vantaggioso per Pirelli, ma le nuove mescole consentiranno ai conducenti di spingere più a lungo più a lungo. Con i copriruota e un flusso d’aria più impegnativo ai freni, che di conseguenza influiscono sulle prestazioni, ci si aspetta che lo sviluppo sia costante in quest’area. L’effetto suolo evoca ricordi del passato della F1 e sta tornando nel 2022. La precedente generazione di auto era diventata incredibilmente complessa, con i dispositivi aerodinamici sulla sola area del bargeboard che mostravano un’innata capacità di creare enormi quantità di “aria sporca”. La scia dell’auto davanti ha reso difficile per un’auto dietro di seguire senza una perdita di carico aerodinamico e un aumento del degrado degli pneumatici. La soluzione di questo problema, quindi, risiede nell’effetto suolo.

Parlando dopo la presentazione, Sebastian Vettel ha dichiarato: “chi non sarebbe entusiasta di correre con quella macchina? Quando si tratta di speranze per la stagione, non credo che nessuno sappia davvero cosa aspettarsi. Ci sono nuove regole e ovviamente tutte le squadre sperano di aver capito bene. Tutti vogliono vincere, me compreso, e nessuno sarebbe in Formula 1 se il loro sogno non fosse quello di vincere. Io non sono diverso.. La cosa principale è continuare ad andare avanti e salire. Questo è solo il secondo anno di un piano quinquennale, quindi siamo ancora abbastanza vicini all’inizio. Ma questa squadra ha grandi ambizioni e grandi progetti, e sono estremamente entusiasta di farne parte”