F1 Gp Bahrein: alla scoperta del circuito di Sepang (per questa edizione)

il Gp del Bahrein, a causa della situazione complessa in Medio Oriente, si gareggerà in Malesia al Sepang International Circuit. Alla scoperta del tracciato

L’idea del Sepang International Circuit prese forma nei primi anni ’90, come parte della più ampia strategia della Malesia per affermarsi sulla scena internazionale del motorsport. L’allora Primo Ministro Mahathir Mohamad fu il vero promotore del progetto, vedendo nell’impianto un modo per accrescere sia l’attrattiva turistica del Paese sia la sua reputazione sportiva. I lavori di costruzione iniziarono nel 1997, seguendo i progetti dell’architetto tedesco Hermann Tilke, che in seguito avrebbe firmato numerosi altri celebri circuiti di Formula 1.

La storia del circuito di Sepang (per questa edizione Gp Bahrein)

Nel 1998 Sepang era completato, presentandosi con infrastrutture all’avanguardia e un tracciato capace di abbinare lunghi rettilinei a curve impegnative, posizionandolo tra i circuiti più avanzati al mondo per quell’epoca. Oltre alle due ruote, Sepang si affermò rapidamente anche come importante destinazione per la F1, accogliendo il suo primo Gp proprio in quello stesso anno, il 1999.

Con il passare del tempo, il Gp di Malesia si consolidò come appuntamento fisso del calendario F1, apprezzato per la sua caratteristica combinazione di rettilinei ad alta velocità e curve rapide. Il caldo torrido tropicale rappresentava una sfida ulteriore, incidendo spesso sul degrado degli pneumatici e sulla resistenza fisica dei piloti, elemento che contribuì a renderlo un vero favorito sia tra i piloti che tra gli spettatori.

I dati della Brembo

Secondo i tecnici Brembo, il Sepang International Circuit è un tracciato impegnativo per i freni. La difficoltà in una scala da 1 a 5 è 4. Sono 15 curve del tracciato è l’uso dei freni è richiesto in ben 8 occasioni per un totale di 450 volte e un tempo complessivo di 16 minuti. La decelerazione media è di 3.7 G con un’energia dissipata in frenata di 100 kWh. La curva più impegnativa del Sepang Circuit è la Pangkor Laut (curva 1) dove le monoposto passano da 328 km/h a 90 km/h in 3,11 secondi con una decelerazione di 4,4 g ed esercitano un carico di 125 kg sul pedale del freno.

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