La nuova Mercedes Classe C elettrica è stata progettata da zero come veicolo elettrico a batteria, segnando un nuovo, coerente passo nella strategia di elettrificazione
Numerose misure di sostenibilità, introdotte per la prima volta con la nuova GLC elettrica, vengono ora applicate anche alla nuova Mercedes Classe C elettrica. Di conseguenza, la Classe C ottiene una riduzione di due terzi dell’impronta di carbonio lungo l’intero ciclo di vita rispetto all’attuale Classe C con motore a combustione. Questo risultato è documentato nel 360° Environmental Check, verificato da auditor indipendenti.
Efficienza delle risorse, riduzione della CO₂ ed economia circolare sono già aree di attenzione fondamentali nella fase di sviluppo. Insieme ai propri fornitori, Mercedes-Benz punta in modo mirato su materiali a ridotte emissioni di CO₂, come alluminio, acciaio, plastiche e celle della batteria. Di conseguenza, le emissioni di CO₂ nella catena di fornitura possono essere ridotte di circa il 23 per cento.
Le misure per la conservazione delle risorse sono saldamente integrate nel processo di sviluppo della nuova Mercedes Classe C elettrica. L’approccio “Design for Environment” considera l’efficienza dei materiali, la riciclabilità e il maggiore utilizzo di materie prime secondarie già nelle prime fasi dello sviluppo. Alluminio a ridotte emissioni di carbonio: Mercedes-Benz approvvigiona circa due terzi del fabbisogno di alluminio del veicolo da impianti di elettrolisi alimentati da energia rinnovabile o con una quota maggiore di materiale riciclato. Oltre alla carrozzeria e ai fusi a snodo dello sterzo, componenti come cerchi e alloggiamento della batteria sono realizzati in alluminio con una ridotta impronta di carbonio. Acciaio a ridotte emissioni di carbonio: Circa 45 chilogrammi di acciaio proveniente da forni elettrici ad arco alimentati da energia rinnovabile vengono utilizzati per i componenti in acciaio prodotti internamente. Utilizzo di materiali secondari: Rispetto alla Classe C attualmente in produzione di serie, la quota di materiali secondari nei termoplastici è aumentata di oltre quattro volte. In totale vengono utilizzati circa 49 chilogrammi di plastica riciclata termoplastica.
Numerosi componenti sono realizzati in parte con materiali riciclati, tra cui:
– Vasca del frunk con il 50 per cento di riciclato post-consumo
– Rivestimenti dei passaruota con il 93 per cento di contenuto riciclato
– Supporti per il cric realizzati al 100 per cento con paraurti riciclati da veicoli a fine vita
– Traverse paraurti con l’83 per cento di contenuto riciclato
– Tessuto non tessuto e filato nei rivestimenti dei sedili con rispettivamente il 34 e il 50 per cento di contenuto riciclato.
